Атаките в Червено море повишават разходите за корабоплаване с 600% — и рискуват да удължат инфлацията
Терористичните атаки срещу търговски кораби в Червено море са увеличили разходите за корабоплаване с повече от 600% след избухването на конфликта Израел-Хамас — и биха могли да отслаби усилията на Федералния резерв за намаляване на инфлацията в САЩ.
Цените на петрола за кратко скочиха над 80 долара за барел в петък, преди да се установят на 78,29 долара за барел, тъй като световните корабни гиганти отклониха корабите си с контейнери от Суецкия канал и поеха по дългия път през нос Добра надежда.
Обикалянето на Южна Африка добавя 1 милион долара разходи за гориво и около 10 дни към пътуването — и рискува да създаде типа хаос във веригата за доставки, който разтърси икономиката на САЩ след пандемията.
„Това е свят, в който ние сме крехки в началото от страна на предлагането, а след това получавате този допълнителен шок“, отбелязва икономистът Мохамед Ел-Ериан в петък в интервю за Bloomberg Television.
Отклоняването на корабите от линията на огъня от бунтовниците Хути води до „глобално заразяване“ – като разходите за превоз на 40-футов контейнер между Северна Азия и Европа скочиха до 6 000 долара, 600% скок от октомври, според пред CNBC, който цитира S&P Global Commodity Insights.
САЩ също са засегнати: от Северна Азия до Източното крайбрежие цените са скочили със 137%, до $5100, съобщи S&P Global, докато курсовете от Северна Азия до Западното крайбрежие са скочили със 131%, до $3700.
„Колкото по-дълго продължава тази криза, толкова повече смущения ще причини на морския превоз на товари по целия свят и разходите ще продължат да растат“, каза Питър Санд, главен анализатор в платформата за товарни превози Xeneta, в петък.
вижте също
Терористите хуси казват, че САЩ ще платят „висока цена“ за ударите, които убиха 5 и раниха 6
Големи вносители като Tesla, притежаваните от Geely Volvo Car и Ikea вече съобщиха за недостиг на продукти или предупредиха за късно пристигащи стоки.
Target също обяви, че продуктите, доставяни от Пакистан и Индия, ще бъдат засегнати.
Подновеният ценови натиск може да означава, че американците ще продължат да бъдат притиснати от високите разходи за заеми, въпреки че инвеститорите разчитат на Фед да започне да намалява лихвите - които в момента са на 22-годишен връх - още през март.
Задържащата се инфлация също може да представлява значителна пречка за усилията на президента Джо Байдън за преизбиране.
В четвъртък последният индекс на потребителските цени — който проследява промените в разходите за ежедневни стоки и услуги — показа, че инфлацията е нараснала с по-горещите от очакваното 3,4% през декември.
Тази цифра остава над целевата лихва от 2% на Фед.
Бележка от JPMorgan до своите клиенти преди пускането на CPI предупреди, че борбата с инфлацията може да спре през следващите месеци, ако по-високите разходи за доставка повишат цената на стоките.
„Подновените увеличения на глобалните разходи за доставка може всъщност да допринесат за инфлацията на потребителските цени през следващите няколко месеца, ако тези увеличения в крайна сметка преминат в по-високи крайни цени на стоките“, пише анализаторът, според CNBC.
„Такъв резултат би подсилил очакванията ни за напредък в намаляването на глобалната основна инфлация на индекса на потребителските цени, за да спре тази година.“
В петък Tesla заяви, че спира производството на електрически превозни средства в най-голямата си фабрика в Берлин, Германия, за две седмици – от 29 януари до 12 февруари – поради конфликта в Червено море.
„Значително по-дългите времена за транспортиране създават празнина във веригите за доставки. Поради липса на компоненти, ние сме принудени да спрем производството на превозни средства в Gigafactory Berlin-Brandenburg“, каза говорител на компанията, управлявана от Илон Мъск, пред The Wall Street Journal.
Tesla изгражда Model Y в немския си завод.
Шведският гигант за намалени мебели Ikea вече предупреди миналия месец, че има забавяне във веригата за доставки поради отклонения от Червено море.
Говорител каза на The Post по това време, че „оценява други опции за доставка, за да осигури наличността на нашите продукти“, но ще даде приоритет на безопасността на персонала, работещ във веригата на доставки.
Съобщава се, че други европейски търговци на дребно забавят маркетинговите си кампании за стоки, засегнати от кризата във водния път, докато запасите не бъдат осигурени, според Reuters.
Междувременно базираната в САЩ BDI Furniture зарежда поръчките отпред и разчита повече на фабрики в Турция и Виетнам, с по-голямата цел да намали зависимостта си от Китай от 60% на 40% от общите поръчки през следващите три години .
Базираният във Вирджиния производител на мебели също поиска от брокерите за превоз на товари да заобиколят Панамския и Суецкия канал и да превозват стоки през Тихия океан до Калифорния, където те могат да бъдат транспортирани с железопътен транспорт до неговия склад в САЩ на Източното крайбрежие, съобщи Ройтерс.
Хана Хаджар, вицепрезидент по операциите в BDI Furniture, каза на магазина, че има ниски запаси от някои медийни шкафове, спални и офис мебели, които вече са на кораби.
„Просто не очаквахме всички тези скорошни закъснения“, каза той, добавяйки, че прекъсванията са удължили времето за транзит от Виетнам с цели 15 дни.
